نظام الشحن العالمي تحت تأثير الوباء

ماذا حدث لنظام الشحن العالمي تحت تأثير الوباء ؟

1. سعر الشحن "مجنون"

في شتاء فيروس كورونا الجديد ، إلى جانب صناعة اللقاح الساخن ، تتمتع صناعة شحن الحاويات أيضًا "بالربيع" وحده. كم تكسب شركة الشحن من المال ؟ في النصف الأول من هذا العام ، حصل شحن كوسكو على متوسط مليون يوان في اليوم. في ، كان صافي ربح كوسكو هايكونغ المنسوب إلى مالك الشركة الأم صباحًا ، مليار يوان ، وبالتالي فإن صافي الربح المنسوب إلى الشركة الأم في النصف الأول من هذا العام كان مضروبًا في العام الماضي.

بالإضافة إلى الشحن عبر كوسكو ، ارتفعت هوامش الربح لعمالقة الشحن الآخرين ، وحتى صافي الربح لشركات الشحن ارتفع بأضعاف في النصف الأول من العام. أكبر شركة شحن في العالم ، رفعت توقعات أرباحها للعام بأكمله بحوالي 5 مليارات دولار.

"مؤشر الحاويات العالمي" الذي تم تقييمه من قبل Drewry ، وهي وكالة استشارات شحن دولية ، يظهر أن سعر كل حاوية 40 قدمًا يقترب من سعرنا في أوائل الجناري ، بحلول سبتمبر 9 هذا العام ، تجاوز السعر لنا $ ، بزيادة قدرها حوالي خمس مرات.

على الطرق الشعبية ، ارتفعت أسعار الشحن بسرعة. الطريق من الصين جنوب شرق آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية تجاوز دولار أمريكي ، الوقت لكل حاوية قياسية لأول مرة في منتصف العمر ، في حين أن السعر الطبيعي بشكل عام هو فقط عنا $.

قال الشخص المسؤول عن مؤسسة سلم في تيانجين إن المؤسسة توفر السلع فوب ، والمشتري عموما سوبر ماركت أجنبي كبير ، وقوة المساومة اللوجستية قوية. ومع ذلك ، يشكو العملاء من ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية.

2. حاوية من الصعب العثور عليها

على الرغم من أن تكاليف الشحن قد ارتفعت إلى ما بعد السماء ، فإن موضوع "10 مرات من الشحن البحري السريع لا يمكنه الاستيلاء على الحاويات" لا يزال شائعًا على الإنترنت. "للحفاظ على الطلبات ، تكاليف الشحن باهظة الثمن ، ولكن المفتاح ليس حاوية". رجل أعمال التجارة الخارجية ليس لديه خيار سوى تقديم شكاوى حول هذا الموضوع.

مع الانتعاش القوي لاقتصاد التجارة الخارجية في الصين ، تطفو طلبات التصدير مثل ندفات الثلج.

من المفهوم أن ما يقرب من السلع التجارية الخارجية الصينية يتحملها الشحن الدولي. يزداد الطلب على تصدير التجارة الخارجية ، ولكن القدرة اللوجستية محدودة ، مما يشكل تناقضًا حادًا بين العرض والطلب على الشحن. خاصة على الخطوط من الصين إلى أوروبا والولايات المتحدة واليابان ، تحتاج المقصورة إلى التدافع في الخط ، ويحدث انفجار المقصورة وإلقاء الخزائن من وقت لآخر.

يرجع الطلب الكبير على الصادرات أيضًا إلى تدابير الوقاية من الوباء الناجحة في الصين. وقال تشاو تشونغجيو ، نائب وزير النقل ، في مؤتمر صحافي في في جون إنه بسبب الوباء ، تأثرت السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد في العديد من البلدان بشكل كبير. تحت القيادة القوية للجنة المركزية للحزب ، تمت السيطرة على الوباء بفعالية وتم حماية سلسلتنا الصناعية وسلسلة التوريد بشكل جيد ، مما زاد الطلب بشكل كبير على تجارة الاستيراد والتصدير في الصين.

تعليقات قصيرة: عززت البلدان الوقاية من الوباء المستورد والسيطرة عليه في الموانئ ، وأطالت مدة رسو السفن في الموانئ ، وقللت من كفاءة دوران سلسلة توريد الحاويات.