وقد تحولت سوق الشحن هذا العام ، مع ارتفاع تجارة السائبة الجافة ورفع الأسعار ، led في المقام الأول من خام الحديد وتجارة الحبوب ، وقال مدير الخدمات الاستشارية والبحثية في شركة "أليكسيس إلندر" خلال المؤتمر الافتراضي لأسواق الصلب في أوروبا في كلانيش الأسبوع الماضي. وهذا يتبع الانكماش في عام 2020.
"بشكل عام ، نحن نتوقع أقوى نمو سنوي في تجارة باك الجافة من حيث النسبة المئوية في ثماني سنوات" ، كما توقع.
وستظل أسعار الشحن مرتفعة على نقص السفن ، وزيادة التجارة ، وجدول أعمال إزالة الكربون للمنظمة البحرية الدولية.
وعلق إليندر على ذلك أن أسعار الشحن كانت تنطلق بشكل كبير بعد استعادة "اللقاح بالطاقة". "لقد رأينا الانتعاش الصناعي في العالم خارج الصين مع قطاع الصلب إعادة تخزين ونمو إمدادات خام الحديد... وقد كانت هناك أيضا فرصة لنقل أطول تجارة الفحم من الولايات المتحدة وكولومبيا ، البحر الأسود روسيا والشرق الأقصى والصين والهند ، على وجه الخصوص ، وكان نشاط المحيط الهادئ للسفن الموجهة قويا جدا. على سبيل المثال ، تجارة الأسمنت الصينية... وخام الحديد من الهند إلى الصين ".
هذا الارتداد السريع جنبا إلى جنب مع عدم كفاءة الأسطول الذي أدى ، بسبب الاختناقات والحجر الصحي ، إلى انخفاض القدرة الاستيعابية للأسطول. وشهدت السوق ازدحامات في الموانئ الصينية والبرازيلية ، وفي الوقت نفسه ، اضطرت اللوائح Covid-19 السفن إلى تحويل وتنفيذ تغييرات الطاقم والحجر الصحي. وقد مدد هذا بشكل كبير طول الرحلات.
وفي الوقت نفسه ، أدى نقص سوق الحاويات والحاويات القوي بشكل استثنائي إلى ارتفاع الأسعار. كانت سفن Capesize هي الأسعار الأكثر تقلبًا ، حيث بلغت ذروتها 44,817 دولارًا في اليوم في 5 مايو وتتراجع إلى 30,000 دولارًا في اليوم بعد شهر فقط.
ومن المتوقع أيضا نقص في 10,000 زائد الناقلات dwt كما لا تزال الكتب الطلب الحالية ضعيفة بشكل خاص. "حتى لو تم تسليم كل شيء حسب الطلب في عام 2021 ، فإن إضافة الأسطول ستظل تنخفض بشكل كبير على أساس سنوي" ، أوضح المدير ، إضافة إلى وجود إشارة على أوامر السفن بسبب عدم اليقين حول التوقعات التنظيمية.
وتعد خطة الانتقال الأخضر الحالية للقطاع البحري "تحولا تاريخيا" حيث سيتعين على بناة السفن الاستثمار بشكل كبير في الوقود الأخضر والابتكار التكنولوجي لناقلات الانبعاثات الصفرية. ويعتزم جدول أعمال إزالة الكربون من المنظمة البحرية الدولية خفض انبعاثات الكربون لكل عمل من أعمال النقل بنسبة 40% بحلول عام 2030 مقارنة بعام 2008 وبمجموع انبعاثات غازات الدفيئة السنوية بنسبة 50% بحلول عام 2050 مقابل عام 2008.
تعليقات قصيرة: زادت تكلفة النقل فقط ولكن لم تنخفض في الآونة الأخيرة ، مما له تأثير كبير على سعر المنتجات. إذا كنت مهتما في إغلاق طبل لدينا ، غطاء الختم ، وغيرها من المنتجات ، يرجى وضع الطلب في أقرب وقت ممكن.
لماذا الشتاء سيء لبناء الطلاءJune 30, 20221. مشاكل التخزين والنقل للطلاء السائل ، سيكون هناك مشكلة نقطة انصهار ، شمال الصين في تشرين الثاني/نوفمبر انخفض أساسا تحت نقطة التجميد ، فمن الواضح أنه في هذه الحالة ، ث...view
Zhang Lifeng: دع أسطوانة الصلب للنفايات تستعيد حيويتهاJune 30, 2022كيف سيتم التعامل مع البراميل الحديدية والبراميل البلاستيكية التي تحتوي على مواد خام صناعية وعوامل كيميائية ؟ في الماضي ، لم يعد يتم إعادة استخدام براميل النفايات هذه بشكل عام ، الأمر الذي لم يتسبب في النفايات فحسب ، بل...view
سياسات حماية البيئة الوطنية والمحلية للمواد الكيميائيةJuly 4, 20221. سياسات حماية البيئة الوطنية (1) وزارة المالية ، واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ، ووزارة حماية البيئة أصدرت وصاغت ، وهي...view
ما مدى معرفتك بمواد التشحيم الصناعية ؟July 1, 2022"تُستخدم زيوت التشحيم الصناعية في مجموعة واسعة من الزيوت الأساسية ، مثل الزيوت المعدنية النقية ، والزيوت الاصطناعية من بولي إيثر ، وزيوت الألكيل بنزين ، والزيوت الدهنية القابلة للتحلل الحيوي.viewمعنى درجة أداء الترباسJuly 4, 2022الرقم على الترباس يشير إلى مستوى القوة. على سبيل المثال ، يعني رقم 4.8 أن مستوى قوة الترباس هو 4.8 ، وإجهاد القص هو 4.8 GPa. وفقا للوائح ، البراغي مع...view
مزايا وعيوب برميل و IBCJune 30, 2022مزايا وعيوب برميل: برميل التعبئة والتغليف عادة ما تكون مصنوعة من المعدن أو البلاستيك ، والتي كانت منذ فترة طويلة مواد التعبئة والتغليف المشتركة في مختلف الصناعات. قبل الابتكار يبدأ في جعل العلاقات العامة...view
EN
ko 
fr 
de 
es 
it 
ru 
pt 
ar 
vi 
th 
